Civilingeniør

7 store fakta om "Big Dig"

7 store fakta om



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Det meget ambitiøse "Big Dig" -projekt i Boston, Massachusetts viste sig at være et af de dyreste og mest omfattende af sin art i USAs historie. Arbejdet begyndte i 1990'erne, men blev ikke afsluttet før midten af ​​2000'erne til en pris, der langt oversteg det, der blev forudsagt.

Her ser vi hurtigt på projektet og tjekker nogle af dets vitale statistikker.

RELATERET: GOTTHARD TUNNEL: VERDENS LÆNGSTE OG DEPESTE TUNNEL OFFENTLIGT ÅBNER

Hvad er "Big Dig"?

"Big Dig", officielt kaldet Central Artery / Tunnel Project (CA / T), var et stort anlægsprojekt i Boston. Planlægningen begyndte i begyndelsen af ​​1980'erne, hvor projektet endelig blev afsluttet i 2007.

Projektet involverede omdirigering af Central Artery of Interstate 98 (I-93) gennem byen ind i2,4 kmThomas P. O'Neill Jr. Tunnel. "Big Dig" involverede også opførelsen af ​​Ted Williams Tunnel (der strækker sig I-90 til Logan International Airport, Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge over Charles River og Rose Kennedy Greenway i det rum, der blev frigivet af tidligere I-93 forhøjet kørebane.

Rose Kennedy Greenway er en ca. 2,4 km række parker og offentlige rum, der udfylder det rum, som I-90 efterlod, flyttes under jorden. Det blev navngivet til ære for Kennedy-familiens matriark Rose Fitzgerald Kennedy og blev officielt indviet i 2008.

De oprindelige planer for projektet omfattede også opførelsen af ​​en jernbaneforbindelse mellem Bostons to store togterminaler, men dette blev aldrig realiseret. Det var det dyreste motorvejsprojekt, der nogensinde blev gennemført i USA på det tidspunkt og blev berømt plaget af omkostningsoverskridelser, forsinkelser, lækager og utallige andre problemer.

Det var oprindeligt planlagt til afslutning i slutningen af ​​1990'erne og var oprindeligt budgetteret til en samlet pris på ca. 3 milliarder dollars. Som vi allerede har berørt, blev projektet imidlertid ikke afsluttet før i slutningen af ​​2007, og dets omkostninger ballonerede.

Projektet krævede også nogle liv, hvor en bilist desværre blev dræbt som en direkte konsekvens af projektet. I 2006 blev en kvindelig bilist knust ihjel efter fire store betonplader (hver vejer 3 tons) faldt fra loftet i tunnelen mellem byen og Logan International Airport.

Det er siden blevet estimeret, at projektet i sidste ende vil koste 22 milliarder dollars inklusive renter og vil sandsynligvis ikke blive betalt fuldt ud før 2038. På grund af projektets alvorlige dårlige forvaltning, tilknyttede dødsfald, lækager og andre designproblemer, accepterede projektets hovedkonsortium Betchel og Parsons Brinckerhoff at betale 407 millioner dollars i erstatning.

Andre mindre entreprenører, der var tilknyttet arbejderne, gaffede også ud 51 millioner dollars.

Hvad var formålet med "Big Dig"?

"Big Dig", som vi allerede har set, var det største og mest udfordrende motorvejsprojekt i USAs historie på det tidspunkt. Det blev udtænkt for at reducere trafikken og forbedre mobiliteten i Massachusetts (en af ​​Amerikas ældste og mest overbelastede større byer).

Man håbede også, at projektet ville bygge en ramme for fremtidig vækst i byen og New England generelt. "Big Dig" blev også designet til at hjælpe med at beskytte og forbedre det lokale miljø.

På dette tidspunkt var Boston berygtet for sit "verdensklasse" trafikproblem på Central Artery. Dette var på det tidspunkt en forhøjet motorvej, der løb gennem centrum af Boston centrum.

Det blev først åbnet i 1959 og var designet til at håndtere rundt 75,000 køretøjer pr. dag. Bilbrug havde ballooned i de mellemliggende år, og i begyndelsen af ​​1990'erne kæmpede det for at formidle et eller andet sted i rækkefølgen af 200,000 køretøjer om dagen.

Det var ikke overraskende blevet en af ​​de mest trafikerede motorveje i det kontinentale USA. Motorvejen var meget overbelastet i mere end 10 timer dag og ulykkesfrekvensen var 4 gange det nationale gennemsnit.

Dette var forventet at stige til omkring 16 timer om dagen i 2010 og kostede bilister omkring 500 millioner dollars i tabt tid om året fra ulykker, spildbrændstof og forsinkede leverancer. Motorvejens konstruktion var også fortrængt 20,000 beboere og begyndte at påvirke de lokale kvarterers evne til at deltage i byens voksende økonomi.

Noget skulle gøres.

"Projektet erstattede Bostons forværrede seksfelts forhøjede Central Arterie (I-93). Det gjorde det med en underjordisk motorvej, der er topmoderne og to nye broer over Charles River. Det udvidede også I-90 til Bostons Logan International Lufthavn og rute 1 A. Dette projekt skabte mere end 300 hektar af åbent land, mens du forbinder centrum af Boston igen til havnefronten.

Da planlægningen af ​​CA / T-projektet begyndte i 1982, kunne eksperter ikke have forudsagt de udfordringer, der lå foran design til konstruktion. Kongressen godkendte føderal finansiering og projektets grundlæggende anvendelsesområde i april 1987. "- mass.gov.

"Grunden blev brudt" i september 1991 ved den første bypass gennem South Boston. Dette fjernede trafikken fra kvarterets gader.

En tredje tunnel til at krydse Boston Harbor blev også startet på dette tidspunkt.

"Den første store milepæl var åbningen af ​​tunnelen. Navngivet for baseballlegenden Ted Williams, gennemførelsen af ​​flertallet fandt sted den 13. januar 2006. Tre store milepælsåbninger fandt sted i 2003." - mass.gov.

Hvor dyrt var "Big Dig"?

Ifølge lokale kilder som Bostons WBUR var de samlede omkostninger for "Big Dig" anslået 24,3 milliarder dollars. Dette gør det til et af de dyreste motorvejsprojekter nogensinde i USA

For at sætte det i perspektiv, takket være WBUR, er der nogle andre store skala projekter, der faktisk var billigere:

1. Hubble-rumteleskop - Anslåede omkostninger $ 4,5 - $ 6 mia.

2. Stor Hadron Collider - Anslåede omkostninger 6 milliarder dollars.

3. Airbus A380-udvikling - Anslåede omkostninger 15 milliarder dollars.

4. Eurotunnels kanaltunnel - Anslåede omkostninger 21 milliarder dollars.

7 takeaway-fakta om "Big Dig"

Så uden videre, her er 7 interessante fakta om "Big Dig". Alle specifikke tal, der er citeret nedenfor, er hentet fra Massachusetts officielle webside.

1. "Big Dig" blev udtænkt for at afhjælpe lokale problemer med overbelastning på Bostons Central Artery (I-93) motorvej. Det var også designet til at hjælpe med at forbedre det lokale miljø og fremme økonomisk vækst i byen og staten.

2. Planlægningen begyndte i 1982 med de projekter, der forventes afsluttet i midten til slutningen af ​​1990'erne. Projektet overskredet og var plaget af problemer, herunder en bilists død. Alt dette resulterede i sidste ende i, at budgettet balloner, og at det endelig blev afsluttet i 2007.

3. Projektet krævede en storstilet flytning af underjordiske forsyningsselskaber. Dette involverede flytning 46,7 km af hjælpelinjer. Nye værktøjer blev også installeret inklusive8.047 km af fiberoptiske kabler og 321.868,8 kmaf kobbertelefonkabler.

4. Som et resultat af projektets afslutning, en estimeret 12% fald blev observeret i byens kulilteindhold.

5. Projektets skråstagsbro over Charles River forbrugt 2.929 km af ståltråd og 150 kraner blev brugt hele projektet. 25% af projektets opførelsestid blev afsluttet i de første 5 år med en samlet konstruktion på ca. 94% færdiggjort i 1994.

6. På toppen af ​​byggeriet over 5.000 arbejdere var på stedet med dem at færdiggøre $ 3 millioner værd at arbejde om dagen.

7. Det store projekt "Big Dig" omfattede ikke mindre end 118 adskilt byggekontrakter. 26 af disse var kun for geotekniske borekontrakter.


Se videoen: Basic Tank Compact - Installation. Roca (August 2022).