Køretøjer

Ny Porsche Cayenne er den hurtigste og mest kraftfulde Cayenne nogensinde med tværgående dynamik

Ny Porsche Cayenne er den hurtigste og mest kraftfulde Cayenne nogensinde med tværgående dynamik


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Den nye Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid er et mesterværk i en bil og tilbyder en ny dimension af tværgående dynamiske muligheder. Det er også den hurtigste og mest magtfulde Cayenne nogensinde. Hvor spændende...

RELATERET: PORSCHE UNVEILS ENTRY-LEVEL TAYCAN 4S ALL-ELEKTRISK SPORTSBIL

”Vi har samlet og perfektioneret alle vores tidligere erfaringer i den nye Cayenne,” sagde i en erklæring Karl Heeß, projektleder Suspension Model Line SUV hos Porsche.

Bilen kan accelerere fra 0 til 100 kmh i 3,8 sekundernår en topfart på 295 kmhog har et system output på 500 kW. Men det er ikke alt. Takket være en række forskellige adaptive systemer kan den styre meget hurtigt, så bilen kan tilpasse sig enhver kørselssituation.

Den har Porsche Traction Management (PTM), Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) og Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). PTM styrer fordelingen af ​​drivkraft mellem for- og bagakslen, PASM regulerer støddæmpernes kraft for hvert hjul, PDCC sørger for, at SUV'en forbliver vandret PTV Plus understøtter styring med målrettede bremseindgreb, og PCCB sikrer topbremseevne.

"Når du kører Cayenne Turbo S E-Hybrid, tror du, at du sidder i en klassisk sportsvogn," sagde Heeß. SUV'en har også valgfri bagakselstyring. Dette reducerer drejecirklen fra12.1 til 11,5 meter ved at styre tre grader.

Hvis det ikke er nok for dig, kastede Porsche også disse statistikker:

45.5%
Af køretøjets vægt på Cayenne Turbo S E-Hybrid hviler på bagakslen. Fordelingen er endnu mere afbalanceret, hvilket gavner den laterale dynamik.

245 til 162 mm
Af frihøjde tilbydes luftkuglen med tre kammer. I forbindelse med Porsche Active Suspension Management (PASM) tilpasses chassisets hårdhed og højde til jorden og situationen.

50%
er vægtbesparelserne på bremseskiverne takket være Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).


Se videoen: 2021 Porsche Cayenne GTS Review - Start Up, Revs, Walk Around, and Test Drive (September 2022).


Kommentarer:

  1. Zebenjo

    Sorry for not being able to take part in the discussion right now - I'm very busy. Men jeg vender tilbage - jeg vil bestemt skrive, hvad jeg synes om dette spørgsmål.

  2. Karim

    Temmelig fremragende idé, og det er behørigt

  3. Nalmaran

    Undskyld for at forstyrre ... Jeg er bekendt med denne situation. Jeg inviterer dig til en diskussion.

  4. Dempster

    det bliver interessant.

  5. Chaga

    I den er der noget. Mange tak for informationen. Det er meget glad.

  6. Chicahua

    It should be said that you are wrong.

  7. Bassey

    Jeg tror, ​​du havde forkert

  8. Juzahn

    Mellem os taler svaret på dit spørgsmål er fundet på google.com



Skriv en besked