Automotive

USA's besættelse med fuldstore pickupper

USA's besættelse med fuldstore pickupper


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

I dagens verden ville du tro, at gennemsnitsforbrugeren ville bekymre sig lidt mere om brændstofeffektivitet. Når alt kommer til alt, bliver gas ikke billigere, og med al bekymring over klimaændringer og vores miljø er det ikke så køligt at køre gasbrusende køretøjer som det plejede at være.

Imidlertid vinder lastbiler stadig plads på de amerikanske og verdensmarkeder. På trods af al vækst af elektriske køretøjer rundt om i verden fortsætter disse pickups i fuld størrelse med at stige i salget over det amerikanske bilmarked.

I 2017 var der 2,8 millioner nye pickup-modeller, der sælges i USA Sammenlignet med 2016, gør det en 4.85% stigning i salget - og de viser ikke tegn på at blive bremset snart.

Lastbiler i USA

I øjeblikket tegner lastbiler sig for 16.4% af alt køretøjssalg i USA og SUV'er er blevet den førende solgte køretøjstype. Det amerikanske og verdensmarkedet skifter kraftigt mod at favorisere store brændstofineffektive køretøjer. Hvorfor ser den amerikanske forbruger ud til at være besat af store køretøjer med lav brændstofeffektivitet?

Dette spørgsmål kan være lidt forvirrende for den ikke-afhentende forbruger eller endda en ikke-amerikansk forbruger. Lad os se på alle de faktorer, der påvirker køretøjskøb i Nordamerika og undersøge, hvorfor lastbiler og SUV'er er den næste store ting.

Vi kan alle være enige om, at en stor delmængde af forbrugere, der køber lastbiler, bruger disse køretøjer til i det væsentlige det, de var bygget til: arbejde og transport. Der er i øjeblikket lidt konkurrence i denne sektor for brændstofeffektive køretøjer, selvom der er flere virksomheder, der arbejder på at skabe fuldt elektriske pickupper. Forbrugere, der er på udkig efter en arbejdsbil, har kun få alternativer, og ærligt talt er de nødt til størrelse og kraft for at være effektive.

RELATERET: PAR RENOVERERER BRODBANE TIL AT BYGGE DET PERFEKTE MOBILE HJEM

Alt dette sagt tegner dette sig ikke for noget tæt på størstedelen af ​​lastbilsalget i USA. "Luksusbilen" bliver mere og mere udbredt. Folk køber lastbiler som familiebiler eller bare for at se seje ud. Lastbiler er blevet et almindeligt køb.

Hvad er en "lastbil", og hvad betyder det for folk?

For at forstå dette fænomen skal vi se nøjagtigt på, hvad en lastbil er. Lastbiler i begyndelsen af ​​deres opfattelse var i det væsentlige kun til tungt arbejde, men moderne bilproducenter har tilpasset denne vision. Hvorfor ikke gøre arbejdsbiler til hverdagskøretøjer, hvor du også kan være behagelig og se cool ud? Det perfekte køretøj for mange.

De fleste nye lastbiler kan komfortabelt rumme fem personer med mere indvendig plads end næsten ethvert andet køretøj på markedet. På samme plan er den gennemsnitlige brændstoføkonomi for nye pickups faktisk højere, end du måske tror at komme ind på 23 MPG. Stadig et afgrundigt tal, hvor vi skal være med teknologi, men ikke forfærdeligt. Når det er sagt, slutter mange lastbilmodeller hitlisterne i middel-teenagere gennemsnitlige MPG'er og kan helt sikkert betragtes som nogle af de værste gas-guzzlers på vejen.

Når du begynder at overveje lastbiler, der har lave 20'ere til mpg, bliver du mødt med et gåde. Mange SUV'er i fuld størrelse får meget dårligere kilometertal, så lastbiler ser ud til at komme på toppen, hvis du har brug for det indvendige rum og MPG.

Der er dog stadig billigere måder at bære omkring 5 eller 6 personer på, og med den gennemsnitlige salgspris for pickups i fuld størrelse nærmer sig 50 tusind dollars, det er store indkøb, som forbrugerne skal finde måder at retfærdiggøre. Luksusbilssegmentet har endda skubbet bestemt model over 100 grand med forhandlerindstillinger.

Svaret på, hvordan disse dyre ineffektive køretøjer retfærdiggøres, er dobbelt.

Retfærdiggør køb af lastbiler

Dette er en masse penge, men når du sammenligner købsprisen med køretøjer som Chevy Suburban eller Tahoe med lignende lastekapacitet, er omkostningerne stort set de samme. Til sammenligning kan lastbiler i fuld størrelse transportere omtrent det samme antal passagerer komfortabelt, men lastbiler får bedre MPG og bedre transportkapacitet. For ikke at nævne får du også den ekstra fordel ved at have en lastbil seng til brug, når du har brug for det.

Dette er det første svar på, hvordan lastbiler er berettigede; de er ikke så dyre. Kobling af basisprisen med næsten alle bilproducenter, der tilbyder en 0% rentelån på deres nye lastbilmodeller med god kredit, og du har fået dig et anstændigt billigt køretøj. Før jeg bliver slagtet for at sige 50k er billigt - det er det. Det er flere penge, end mange mennesker bruger på et enkelt køb i deres levetid. Men når du tæller med i lastbiler, der fører videresalgsmarkedet, og det faktum, at de er de mest pålidelige biler i enhver stil, er du tilbage med et køretøj, som du mister mindre penge end meget billigere sedaner eller crossovers.

For ikke at nævne, med gældsfinansiering er der en betydelig delmængde af forbrugere, der mener, at de har råd til køretøjer, der er så dyre og derfor er villige til at købe.

Mens mange andre byer i verden muligvis ikke er i stand til at imødekomme den enorme statur af disse lastbiler, er amerikansk infrastruktur spredt ud og bygget perfekt til disse massivt oppustede køretøjer.

RELATERET: TESLA-PICKUPEN KOSTNER Mindre end $ 50K

Det bringer os til punkt to: status. Hvis du har råd til en massiv luksus afhentning eller tror du kan, vælger amerikanerne overvældende at købe dem. For mange rundt om i verden kan det virke underligt at se en lastbil som et statussymbol, men de er i det mindste i det sydlige USA.

At eje den seneste største afhentning får dig til at føle dig som den sejeste fyr eller pige i nabolaget i mange områder over hele landet. Noget ved at kunne trække et lille hus gør os amerikanere lidt begejstrede. For at citere Jeremy Clarkson, tidligere Top Gear-vært, “Powerrrrrrr.”

Den ultimative idé om lastbiler som statussymboler understøttes af væksten i markedet for luksus afhentning. Ford sælger en luksus F-450 Platinum Super Duty-lastbil, der kan vælges fra fabrikken, bare bange for 100 grand ... og folk køber den. Forhandlere bruger ofte almindeligvis ekstra 20K til lastbilpriser ved at tilføje muligheder som lift-kits og eftermarkedet tilbehør til lastbiler med fordelen ved at få dem dækket af garantien.

F-serien som helhed, bare Ford Pickups, toppede en million solgte enheder i 2017. Det er langt Fords mest rentable division. Næsten hver bilproducent udvider deres lastbilsortiment til at omfatte flere trimniveauer og muligheder i massevis.

Amerikanske forbrugere vil have store pickupper, fordi de er anstændigt praktiske, relativt overkommelige for det, de kan gøre, og de får dem til at se seje ud. Det eneste, der kan sætte en stopper for væksten i pickups, er en vedvarende stigning i gaspriserne eller en afmatning i økonomien. For nu er den brændstofeffektive afhentning kommet for at blive.


Se videoen: Wild N In w. Your Faves: DC Young Fly SUPER COMPILATION. Best of: Wild N Out (Juni 2022).


Kommentarer:

  1. Gohn

    Jeg tror, ​​du ikke har ret. Vi vil diskutere. Skriv i PM.

  2. Fearnhealh

    Sagt i fortrolighed, så er min mening indlysende. Jeg ønskede ikke at udvikle dette emne.

  3. Payton

    Yes, a no bad variant



Skriv en besked