Design

11 af de skøreste køretøjs- og transportideer, der nogensinde er udviklet

11 af de skøreste køretøjs- og transportideer, der nogensinde er udviklet


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Det er let at tage vores daglige transportformer for givet; det moderne fly havde sin ydmyge begyndelse i utroligt risikable flyvninger foretaget af Wright-brødrene, jernbanetransport udviklede sig fra minevogne og funicularer, den første cykel havde ikke en pedal - listen fortsætter.

Næsten enhver udbredt form for transport var engang en skør idé, før den blev den masseform, vi er vant til i dag.

RELATERET: RADIKALE JERNBANER: 15 TEKNOLOGIER, DER KUNNE KØRE FREMTIDEN MED TOG

Selvfølgelig har der undervejs været mange ideer, der ikke helt klippet. Her er et par ideer, der aldrig helt fik den store appel, som deres opfindere håbede på.

1. Monowheel

Næsten så snart den første pedaldrevne cykel blev opfundet i 1860'erne, besluttede opfinderne at fjerne det besværlige andet hjul.

Ganske sjovt er en af ​​grundene til, at denne transportteknologi aldrig rigtig startede, på grund af dens tilbøjelighed til noget, opfinderne kaldte "gerbilling". Hvis en enhjulskører ramte bremserne eller accelererede for hurtigt, ville de sandsynligvis dreje ind i maskinen som en kæledyrsgerbil i hjulet.

Det stoppede ikke opfindere som J. A. Purves ved at skabe monowheel-variationer som Dynasphere sfæriske bil. Køretøjerne anvendte ofte gyroskopiske styremekanismer for at hjælpe med balance.

2. Iron Dobbin mekaniske hest

Der er ikke meget kendt om oprindelsen af ​​Iron Dobbin, bortset fra det faktum, at det blev udviklet af en italiensk opfinder. Designet dukkede op i et 1933-nummer afPopulær videnskab,hvori den blev beskrevet som "den mekaniske hest, der traver og galopperer på stålrørsben under impuls fra en benzinmotor."

Det italienske militær på det tidspunkt overvejede at bruge en transportmaskine til at træne børnene af Gioventù Italiana Littorio (italiensk fascistisk ungdomsbevægelse) til at ride. I sidste ende besluttede imidlertid militæret, at køretøjet var upraktisk.

3. Jernbaneplanet

Railplane var i det væsentlige en monorail drevet af propeller. De fleste fly i 1930'erne brugte propelmotorer, så opfinderen George Bennie troede, at han ville lave et hybridtog til fordel for et flys motor.

Tanken var at bygge jernbanens spor over lokomotivtog, så de kunne tage de samme ture på en hurtigere tid.

Desværre var Bennie, der finansierede projektet i starten, aldrig i stand til at finde den økonomiske støtte, der var nødvendig for at bygge den første foreslåede transportlinje fra Edinburgh til Glasgow, og i 1937 var opfinderen konkurs.

4. Flytning af fortove

Næsten et århundrede før flytning af gangbroer begyndte at blive almindeligt brugt i lufthavne og andre offentlige transportcentre; det bevægelige fortov blev udtænkt som en måde at flytte masserne i bycentre.

Opfundet af ingeniør Max Schmidt bestod fortovet af tre koncentriske ringe. Den første var stille, mens den anden flyttede kl 4 km / t, og den tredje kl 8 km / t, der gør det muligt for vandrere at tilpasse sig den langsommere transporthastighed, inden de går videre til den hurtigere.

Det blev først afsløret på Chicago World's Fair i 1890 og viste sig senere at være en kæmpe succes ved en udstilling i Paris (billedet ovenfor). Nogle mener, at det aldrig blev implementeret på grund af pres fra andre datidens transportudbydere.

5. Transitforhøjet bus (TEB)

Det ser ud til, at det var så for nylig, at Kinas trafikoverskridende bus blev udråbt som en forstyrrende transportteknologi, der ville afslutte traditionelle busforbindelser. Ideen virkede underligt strålende: at have en buslignende sporvogn, der aldrig skulle stoppe i trafikken, fordi den simpelthen kunne glide over alle biler.

Desværre sidder TEB-prototypen nu rustende i en skrotplads, og 32 personer forbundet med det er blevet arresteret på grund af ulovlig fundraising. SomThe Guardianrapporter, selvom det ser imponerende ud, var det offentlige transportkøretøj aldrig så trafiksikkert som dets skabere ville have folk til at tro.

6. Flyvende biler

Nogle, herunder virksomheder, der har investeret store mængder penge, hævder stadig, at den flyvende bil en dag vil tage afsted som et middel til personlig transport - på trods af at du har brug for landingsbaner overalt i byerne for at gøre dem mulige.

Den berømte astrofysiker Neil deGrasse Tyson hævder, at flyvende biler aldrig vil ske, fordi de ville være enormt farlige for offentligheden og ville forårsage for meget støjforurening i bycentre. Selvom nogle eksempler, som Terrafugia (videoen ovenfor), måske er lovende, når den kun en maksimal flyvehastighed på115 m / t.

7. Den atomdrevne bil

Måske er det mest kendte eksempel på en atomdrevet bil Ford Nucleon. Det er et fantastisk eksempel på en retro-futuristisk transportteknologi, der aldrig har fået bred anvendelse.

Idéen til en bil med en reaktor bagpå blev foreslået af Ford i 1958. Som det kan ses på billedet ovenfor blev førerhuset på bilen placeret længere frem end i normale biler for at beskytte føreren og passagererne mod radioaktivitet. .

Skønt Nucleon angiveligt kunne rejse op til 5.000 miles (8.046 km) før den skulle genoplades, blev denne bil aldrig en ting af ekstremt åbenlyse grunde.

8. Rumelevatorer

Rumelevatoren blev udtænkt for over et århundrede siden. Maskinen ville se et kabel, der var forankret til jorden, strække sig 35.000 kilometer ud over geostationær bane. Tyngdekraften og centrifugalkraften ville holde det stramt, og lasere på jorden ville stråle strøm til "klatrere", der ville kravle op i kablet med deres belastning.

Et maglev Startram-togkoncept (billedet nedenfor), der kunne skyde raketter ud i rummet uden behov for store mængder brændstof, er også blevet foreslået.

Desværre skulle nogle ret massive forhindringer overvindes for at gøre denne form for rumtransport mulig. Utroligt stærke materialer, der måske ikke findes, ville være nødvendige for at modstå belastningen på båndet, mens utroligt præcise thrustere sandsynligvis ville være nødvendige for at stoppe elevatoren kolliderer med satellitter eller rumskrot.

9. Gyro monorail

Den første offentlige demonstration af gyromonorail blev givet af opfinderen Louis Brennan den 10. november 1909 på grund af hans hus i Gillingham, Kent, Storbritannien.

Køretøjet er designet således, at det opretholder balance via to lodrette gyroskoper monteret side om side og spinder i modsatte retninger. Dette gjorde det muligt at overvinde ustabiliteten ved at rejse på en enkelt skinne. Monorail kunne også gå på sving, lidt som et fly, så det kan gøre skarpere sving end typiske tog af tiden.

Selvom Winston Churchill siges at have kørt i en af ​​de to prototyper, der blev lavet af Brennan og siges at have været en fan, gik transportprojektet aldrig ud over prototypefasen.

10. Det jetdrevne tog

Under den kolde krig eksperimenterede både Sovjetunionen og USA med ideen om en turbojet-tog, der havde et par jetmotorer på en aerodynamisk redesignet forreste bil. Estimater på det tidspunkt sagde, at transportteknologien kunne nå hastigheder på 250 til 350 km / t.

I sidste ende blev det besluttet, at jetmotorer brugte for meget brændstof til at blive brugt i vid udstrækning. Sikkerheden ved togdesignet blev også sat i tvivl, da et mindre problem på jernbanelinjen ville have haft potentialet til at forårsage en katastrofal afsporing.

11. Den trehjulede bil

I princippet er den trehjulede bil sådan en forfærdelig form for transport, at den er bedst kendt som en løbende vittighed i den britiske komediklassiker.Mr. Bean.

Og alligevel gør det et slags comeback. Hvorfor? Fordi bymobilitetstendenser betyder, at flere mennesker vil have mindre biler til at køre rundt i overfyldte bycentre. Alligevel vil vi aldrig være i stand til at slippe af med billedet af Reliant Robin (billedet ovenfor), der ruller over efter at have lavet for skarpt.

I transporthistorien vil der uundgåeligt være ideer undervejs, som enten efterlades eller revurderes. De siger, at tendenser i sidste ende kommer rundt i fuld cirkel, så hvem ved, en dag ser vi muligvis endnu enhjul på vores veje eller bevægelige fortove, der kan transportere hundreder af mennesker ad gangen.


Se videoen: Vans Chausson 2018 (September 2022).


Kommentarer:

  1. Brat

    Vil bringe sundhed, lykke!

  2. Bar

    Really and as I have not guessed earlier

  3. Dairn

    sportsrøv!))

  4. Abdul-Jabbar

    this is the particular case.



Skriv en besked